过去的9月份金牌配资，中大型和大型SUV的销量前十已经基本看不到合资车的身影，取而代之的则是国产新能源，并且还不断有新品加入，比如下面这些已经或即将上市的新车。
小鹏G9L
上市权益价：23.18-30.98万元
小鹏GX上市后的销量虽不能说大爆，但已经逐渐成为了品牌的中坚力量，最近几个月的销量都在7千辆左右，不过全系只有6座版本还是在一定程度上限制了它的发挥，因此在上个月，小鹏推出了GX的大五座版本——G9L，仍然提供增程和纯电两种版本。
小鹏G9L的相比GX略小一圈，但还是拥有5120mm的车长以及3100mm的轴距，拿六座车的尺寸做了五座布局，内部空间可想而知有多富裕，除了两排标配座椅加热/通风/按摩外，后排诸如娱乐屏、手机无线充电面板、折叠小桌板、双开门车载冰箱一应俱全，后备厢常规容积1152升，另外还有230升的下沉空间。底盘全系标配双腔空气悬架加DCC可变阻尼，支持双向15度的后轮转向，动力和续航方面，纯电版提供270千瓦单电机和430千瓦的双电机两种选择，续航分为660公里、702公里、755公里三档续航，增程版分为210千瓦单电机和370千瓦双电机版本，纯电续航435公里、综合续航1602公里，全系800V平台加5C超充。辅助驾驶方面，Max版搭载单颗图灵AI芯片，Ultra SE两颗，Ultra三颗，最高算力2250TOPS，均支持城区和高速领航辅助。
从G9L的定位就能看出，它是为了补充GX的市场空白，所以走量有点难度，毕竟这个价位还有着比亚迪大唐、理想L6等热门选手，你更愿意选择谁？
腾势N8L纯电
厂商指导价：29.98-32.98万元
腾势N8L去年10月底上市时只提供了插混版本，即便如此它的销量表现在整个腾势品牌中也能排到第二，而随着比亚迪第二代刀片电池+闪充技术的铺开，腾势N8L终于在上个月推出了纯电版本。
腾势N8L纯电版的外观跟插混版基本没区别，但把后者的发动机舱变为了208升的电动前备厢，车顶继续配备激光雷达，支持天神之眼5.0高阶辅助驾驶系统，可惜隐藏式门把手并没有换掉。尺寸方面， 其长宽高分别为5200/1999/1820mm，轴距为3075mm，采用2+2+2六座布局，两排标配座椅加热/通风/按摩，第三排提供座椅加热，17.3英寸后排娱乐屏、11L车载冷暖冰箱、后排折叠小桌板也没落下。动力和续航部分，纯电版采用800V高压平台+二代刀片电池，并支持闪充技术，后置单电机功率为370千瓦，配备130.15度电池组，CLTC纯电续航里程960公里，其余配置包括云辇-A、CDC阻尼减振器和±10度后轮转向等。
纯电版的短板其实很明显，全系只有两个版本且都是后驱，这意味着它不支持易三方，好在大电池+闪充能带来不错的实用性，你会选择插混还是纯电版呢？
问界M8
预售价：38.98万起
现款问界M8从4月开始销量就逐渐下滑，这也说明3月份的改款并没有解决问题，于是在9月底，新款问界M8正式开启预售，外观、内饰以及动力都有不同程度的升级，预计10月份完成上市。
新款问界M8的整体外观变化不大，新增两款车漆，纯电后驱版前备厢扩容至210升，内饰配备问界M9同款的贯穿屏设计，依旧提供5座、6座两种版本，主、副驾以及后排右侧均提供零重力座椅，6座版本二排还新增左右横向调节功能。辅助驾驶方面，新款问界M8配备4颗激光雷达（含1颗896线激光雷达）共38个传感器，支持城区和高速领航辅助，动力依旧提供增程和纯电版本，其中增程版升级为800V高压平台，电机最大功率为前170千瓦+后227千瓦，电池提供75.4度和56度两种，最大CLTC纯电续航432公里，综合续航1435公里；纯电版则采用前160千瓦+后227千瓦的双电机，电池提供120度和97.6度两种，对应CLTC纯电续航里程为830公里、800公里、708公里、675公里，底盘配备双腔闭式空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，同时还新增±8度后轮转向系统。
虽然新款预售价直接来到38.98万金牌配资，但最终售价应该会和现款持平，毕竟销量下滑的同时还涨价，消费者可不会买单，你觉得呢？
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